Další náhradní díly nahoře v menu
Karoserie - Škoda Fabia přední blatníky a lemy, světlomety a blinkry, zámky dveří.
Brzdy - přední i zadní kotouče, přední i zadní destičky, bubnové brzdy Fabia 1
Podvozek - tlumiče + pružiny, ložiska kol a další díly podvozku
Chlazení a topení - chladič, termostat a díly topení a chlazení
Motor a převodovka - hlava motoru i vana, rozvodové sady, filtry
Elektronika - startér, alternátor, kabely + svíčky
Spojka - spojka 3 dílná včetně ložiska
Výfuk - všechny díly výfukové soustavy, katalyzátory i lambdy, všechny držáky
Nebo napište nám
info@autodily-na-skodu.cz
Škoda Fabia 1 (I) byla tzv. nástupce Škoda Felicie a získala si mnoho majitelů právě zmiňované Felicie, kteří chtěli obnovit svůj vozový park a chtěli auto masově rozšířené a zároveň celkem spolehlivé. Jak na tom Fabia se spolehlivostí opravdu je?
Hodnotit auto, které má dnes často kolem 10-15 let by nebylo nyní už zcela objektivní a bude hodně záležet na předchozím zacházením, počtu najetých km a již vykonaném servisu. Závady, které ale Fabii nelze upřít například jsou častý únik oleje ze serva nebo servo celé špatné a určené na výměnu - repas, ten máme za skvělou cenu zde. Moc toho nevydrží ani přední ložiska kol a tyčky stabilizátoru, jinak je podvozek vcelku odolný. Hůře je na tom elektronika, kde jako u většiny vozů Škoda "zlobí" zámky dveří, ventilátor topení, el.stahování oken nebo často praskající žárovka H7.
Po motorové stránce si především u motorů 1.4 MPI "říkají" často o výměnu vstřikovače a tyto motory nemají ani nízkou spotřebu, na druhou stranu vás u koupě tohoto vozu nebudou stát téměř nic rozvody, které jsou řešeny v MPI ozubenými koly. Ovšem mnohem lépe na tom jsou motory 1,4i 16V (55 nebo 74 kW) nebo motory 1.9TDI, které ale v dnešní době už nejde ve skvělém stavu moc sehnat. Dále vás může zaskočit konec životnosti termostatu nebo těsnění pod hlavou, ale ani jedno, ani druhé není žádná velká finanční záležitost.
Fabia se nevyráběla pouze v provedení hatchback a combi, ale i RS a praktik. Praktik je jednoduše řečeno Fabia Combi, která měla zadní skla oplechované a pouze 2 sedadla, zkrátka "pracant". Pozor si také dejte na výbavu Junior. Nejde jen o to, že se jedná o nejnižší stupeň výbavy, nabízen pouze s karoserií hatchback, kde měl pouze litrový motor (později nahrazen motorem 1,2), třináctipalcová kola, neměl posilovač řízení a hlavním poznávacím znamením byly nelakované nárazníky a zrcátka. Největší slabinou této výbavy je právě chybějící ABS a posilovač řízení - nástup brzd přichází dost pomalu a řízení je velmi těžce ovladatelné.
