Jsme spolehlivá firma!
10x přoč nakupovat u nás?
1.
Naše autodíly patří mezi nejlevnější na internetu, ceny často jako u použitých dílů
2.
V nabídce přes 10 000 různých autodílů a doplňků
3.
Soustředíme se pouze na značku Škoda, tzn. že jsme odborníci a máme pro vás široký sortiment
4.
Máme díly originální, ale i levnější dovozové, vždy na přání zákazníka
5.
Více jak 900 osobních odběrných míst
6.
Nářadí - jsme také prodejci nářadí (více jak 9700 ks). K dílům vám nabídneme vhodné nářadí nebo můžete jen zakoupit nářadí do své dílny, garáže.
7.
Reklamace - výměna? Při zřetelné závadě materiálu ihned zasíláme nové zboží a neúčtujeme další poštovné - vždy zdarma zašleme vyreklamované zboží! Při výměně také neúčtujeme žádné další poštovné či poplatky.
8.
Jsme spolehlivá firma - můžete si o nás přečíst na Heureka.cz recenze ZDE
9.
Máme věrnostní program pro registrované zákazníky - další slevy!
10.
Poradíme Vám!
Nesnažíme se pouze prodat díl, který Vám pak k ničemu nebude, poradíme Vám po telefonu nebo e-mailu, který díl bude pasovat na Vaše auto (i přes VIN kód) a nabídneme Vám mnohdy více variant značek - cen! Poslat VIN
Doprava:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
nejlevněji již od 59 Kč po celé ČR
|
|
Platební možnosti:
|
|
Platba kartou MasterCard, VISA, Maestro |
|
Prejsť na slovenský eshop
eshop pre slovenských zákazníkov
Jsme na facebooku
|
|
Zahraniční vozy? 30% sleva!
Dáme vám slevu 30% oproti
běžným cenám! Více zde
NOVINKY
ZBOŽÍ V AKCI
NEJPRODÁVANĚJŠÍ
RYCHLÝ KONTAKT
Úvod » Škoda Fabia I
![]() |
![]() |
Škoda Fabia 1 hatchback, sedan i combi s motory 1.2, 1.4, 1.9 a 2.0 v "benzínu i dieselu" se vyráběly v letech 2000 - 2008, do roku 2004 ve faceliftové verzi. Autodíly na Fabii vám nabízíme na všechny modely níže v menu:
Další díly v menu | ![]() |
Další náhradní díly nahoře v menu
![]() |
Karoserie - Škoda Fabia přední blatníky a lemy, světlomety a blinkry, zámky dveří.
Brzdy - přední i zadní kotouče, přední i zadní destičky, bubnové brzdy Fabia 1
Podvozek - tlumiče + pružiny, ložiska kol a další díly podvozku
Chlazení a topení - chladič, termostat a díly topení a chlazení
Motor a převodovka - hlava motoru i vana, rozvodové sady, filtry
Elektronika - startér, alternátor, kabely + svíčky
Spojka - spojka 3 dílná včetně ložiska
Výfuk - všechny díly výfukové soustavy, katalyzátory i lambdy, všechny držáky
Nebo napište nám
Škoda Fabia 1 (I) byla tzv. nástupce Škoda Felicie a získala si mnoho majitelů právě zmiňované Felicie, kteří chtěli obnovit svůj vozový park a chtěli auto masově rozšířené a zároveň celkem spolehlivé. Jak na tom Fabia se spolehlivostí opravdu je?
Hodnotit auto, které má dnes často kolem 10-15 let by nebylo nyní už zcela objektivní a bude hodně záležet na předchozím zacházením, počtu najetých km a již vykonaném servisu. Závady, které ale Fabii nelze upřít například jsou častý únik oleje ze serva nebo servo celé špatné a určené na výměnu - repas, ten máme za skvělou cenu zde. Moc toho nevydrží ani přední ložiska kol a tyčky stabilizátoru, jinak je podvozek vcelku odolný. Hůře je na tom elektronika, kde jako u většiny vozů Škoda "zlobí" zámky dveří, ventilátor topení, el.stahování oken nebo často praskající žárovka H7.
Po motorové stránce si především u motorů 1.4 MPI "říkají" často o výměnu vstřikovače a tyto motory nemají ani nízkou spotřebu, na druhou stranu vás u koupě tohoto vozu nebudou stát téměř nic rozvody, které jsou řešeny v MPI ozubenými koly. Ovšem mnohem lépe na tom jsou motory 1,4i 16V (55 nebo 74 kW) nebo motory 1.9TDI, které ale v dnešní době už nejde ve skvělém stavu moc sehnat. Dále vás může zaskočit konec životnosti termostatu nebo těsnění pod hlavou, ale ani jedno, ani druhé není žádná velká finanční záležitost.
Fabia se nevyráběla pouze v provedení hatchback a combi, ale i RS a praktik. Praktik je jednoduše řečeno Fabia Combi, která měla zadní skla oplechované a pouze 2 sedadla, zkrátka "pracant". Pozor si také dejte na výbavu Junior. Nejde jen o to, že se jedná o nejnižší stupeň výbavy, nabízen pouze s karoserií hatchback, kde měl pouze litrový motor (později nahrazen motorem 1,2), třináctipalcová kola, neměl posilovač řízení a hlavním poznávacím znamením byly nelakované nárazníky a zrcátka. Největší slabinou této výbavy je právě chybějící ABS a posilovač řízení - nástup brzd přichází dost pomalu a řízení je velmi těžce ovladatelné.