Termostaty - jsou součástí každého motoru a jejich výměna po pár letech je absolutně běžná práce v každém servise a garáži, kde by se jejich výměna měla obejít bez problémů, Ale ani svěření výměny termostatu servisu není záruka správného provedení výměny, ať už se rozhodnete měnit termostat v podmínkách „domácích“ nebo tuto práci svěříte servisu, vyvarujte se těchto základních a častých chyb! Na ceny termostatů do všech Škodovek se můžete podívat zde. Pokud si nebudete vedět se správným výběrem, pošlete nám VIN.
|  |
Nepoužívejte žádné těsnící pasty!
Důvody, proč nepoužívat těsnící pasty jsou vlastně rovnou dva.
1. Termostaty většinou mají svou těsnící drážku pro těsnění, pokud nanesete ještě vrstvu těsnící pasty, tato vůle se zvětší a těsnění nemusí plnit svou funkci dostatečně. Při větším nánosu pasty (stává se bohužel často), může dokonce dojít k odtržení ztuhlé pasty a ucpání termostatu, takový termostat potom nelze ani vyreklamovat.
2. Těsnící pasty jsou na bázi minerálních a syntetických olejů. Těsnění termostatu zase složeno z několika materiálů, které nejsou odolné vůči olejům, pokud dojde ke kontaktu těchto dvou typu „těsnění“, vznikne problém, originální těsnění termostatu nabobtná a ztratí svou funkci, tzn. že ani malý nános pasty, který by nezvětšil vůli nebo se nedostal do chladícího okruhu může být nebezpečný. Těsnící pasty se nedoporučují používat ani u vodních pump.
Termostat je správně vyměněný, ale problémy s teplotou zůstaly?
I to je častý problém, přitom jednoduše řešitelný. Ještě než nový termostat vymontujete a budete ho chtít reklamovat, pokuste se vypustit vzduch z chladícího okruhu!
Několikrát pečlivě chladící okruh odvzdušněte a proveďte znovu kontrolu chladícího systému.
TIP:
Když už měníte termostat, doporučujeme vyměnit také chladící kapalinu.
I chladící kapalina podléhá svému stáří a je vhodné ji jednou za pár let vyměnit. Určitě není nutné tento úkon provádět každý rok ani co dva roky, ale pokud ve vašem voze nebyla vyměněná déle jak 5 let nebo ani nevíte, kdy ji majitel před vámi měnil, doporučujeme ji vyměnit spolu s termostatem co nejdříve.
Chladící kapaliny u nás najdete zde.
Proč?
Chladící kapalina kromě hlavní látky (monoetylenglygol), která má velmi nízký bod tuhnutí obsahuje také aditiva, které zabraňují korozi chladícího systému a poškození materiálů chladící soustavy, ať už se jedná o kovy (meď, ocel, slitina, litina, hliník, mosaz) nebo plastové a gumové díly a elastomery.
Dalším ne méně vážným problémem staré chladící kapaliny je její účinnost. Kapalina postupem času ztrácí svůj druhý hlavní úkol, tj. přenos tepla. Doporučujeme tak výměnu celé chladící kapaliny, kde nejprve před aplikací nové kapaliny zaprvé propláchnete destilovanou vodou celý systém. Zadruhé vyhledejte, která kapalina do vozu správně patří, pouze barvou se neřiďte, když na to je většinou spoleh a výrobci kapaliny rozlišují i barvou, raději si ověřte, který typ kapaliny (např. G11, G12) do vašeho vozu originálně patří. Protože v jiných státech se barvy mohou lišit.
Kapaliny nemíchejte! A když už ano, tak mísitelné.
I když všeobecně není míchání kapalin zakázáno, nedoporučujeme vám to dělat, pokud máte jinou možnost, např. zakoupení správného typu kapaliny na „doletí“. V případě, že vám jiná možnost nezbývá, tak si dejte velký pozor na to, které kapaliny lze smíchat a které nikoliv, pomoci vám může náš obrázek.
Chladící kapaliny (druhy) mísitelnost:
Nezapomínejte také na to, že pokud se vám chladící kapalina ztrácí, tak než příčinu vyřešíte, dolévejte jen destilovanou vodu, klasická voda např. z vodovodu je často příliš tvrdá a může poškodit chladič a další okruh chladící kapaliny.
Diskutovat a pokládat dotazy můžete níže v komentářích.
Copyright © 2011-2020 Zakázáno kopírování textů a fotografií bez souhlasu majitele.
"S námi mít vůz Škoda, se vyplatí"
